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11月17日，由貴州路橋集團承建的廣西青洲柳江特大橋順利完成荷載試驗，向年底通車目標邁進關鍵一步。

本次荷載試驗以“動載+靜載”模式展開，動載試驗涵蓋脈動試驗、跑車試驗及剎車試驗三大核心內(nèi)容，以嚴苛的測試標準，對這座雙塔雙索面斜拉橋的整體結(jié)構(gòu)狀況進行了系統(tǒng)性評估，全面驗證橋梁在大荷載條件下的結(jié)構(gòu)安全性能。

在靜載試驗環(huán)節(jié)，檢測團隊重點實測了橋梁控制截面在荷載作用下的應變與撓度數(shù)據(jù)；動載試驗中，24輛檢測車輛分別以10km/h、20km/h、30km/h的速度通行橋面，同步采集各橋跨跨中最大正彎矩截面的動應力、各截面動撓度及強迫振動頻率等關鍵指標。

經(jīng)初步數(shù)據(jù)分析，大橋在試驗荷載作用下，整體受力性能與承載能力均契合設計標準及行業(yè)規(guī)范要求。作為橋梁通車前的核心核驗環(huán)節(jié)，此次試驗不僅全面檢驗了大橋施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，對橋梁的使用性能、強度、剛度等指標作出綜合評價，更科學核定了其實際承載能力，為大橋順利投用、交竣工驗收提供了權威依據(jù)。

此次荷載試驗的順利完成，不僅為大橋出具了權威的“體檢報告”，更建立了首份完整的“健康檔案”，為未來運營期間的養(yǎng)護管理、隱患排查提供了重要的原始基準數(shù)據(jù)。

廣西青洲柳江特大橋全長1675米，主橋采用雙塔雙索面斜拉橋，跨徑為（256+506+256）米，是鹿寨—欽州港公路（鹿寨至魚峰段）控制性工程，同時是廣西壯族自治區(qū)最大跨徑的無輔助墩斜拉橋，也是國內(nèi)第二大跨徑的無輔助墩斜拉橋。大橋通車后將進一步完善城市路網(wǎng)建設，縮短柳州至欽州港的通行距離，提升城市高速公路過境效率，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。