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11月25日，由路橋集團(tuán)承建的貴平高速控制性工程——甲青特大橋（原拉密河特大橋）順利完成橋梁荷載試驗(yàn)，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該橋采用非對(duì)稱中承式鋼管拱橋設(shè)計(jì)，主跨達(dá)176米，橋面寬度達(dá)40.8米，是目前國(guó)內(nèi)在建高速公路中最寬的不對(duì)稱鋼管混凝土拱橋。全橋由18個(gè)拱肋節(jié)段拼裝組成，最大吊重達(dá)104.2噸，7道橫撐構(gòu)建空間受力體系。施工中通過“蕩移+載重橫移”“重力式+巖錨復(fù)合式錨碇”“北斗衛(wèi)星系統(tǒng)”等手段，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差控制，確保拱肋線形精準(zhǔn)合龍。

本次試驗(yàn)采用“靜載+動(dòng)載”聯(lián)合測(cè)試方案，共投入8臺(tái)35噸重型貨車，通過左偏載、右偏載等4種工況分級(jí)加載，模擬橋梁運(yùn)營(yíng)期間的最不利受力狀態(tài)。采用在主拱肋拱腳、1/4拱肋、拱頂、吊桿等15個(gè)關(guān)鍵控制截面，布設(shè)80個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)、38個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)及8個(gè)索力測(cè)點(diǎn)，同步監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力分布、變形規(guī)律及動(dòng)力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的全方位“體檢”。

作為珠江流域紅水河水系的重要跨河通道，甲青特大橋貫通后將大幅縮短黔南州與貴陽的時(shí)空距離，強(qiáng)化平塘縣“天文科普旅游帶”的交通支撐，助力黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與黔南生態(tài)資源協(xié)同發(fā)展。